航空&休闲文化

经济增长和民营航空发展

根据西方国家的发展经验，一旦人均GDP超过4000美元，私人飞机拥有量将开始扩大。目前，一些主要城市的统计已超过4000美元。现在世界平均水平的民用飞机 – 私人飞机的数量比为1:9。然而，根据中国民航总局，在中国的比例是20:1。中国的土地面积远远超过巴西，但巴西拥有超过2000架商务飞机，而中国只有80。中国的经济增长和商业航空业之间有一个明显的不匹配。中国和西方国家之间所拥有私人飞机的巨大差距将引发中国私人飞机市场​​的井喷是可预见的。

发展私人飞机市场将刺激一个国家的整体消费，特别是针对富有阶层。从民营航空及相关领域的加快立法步伐，不久我们将见证中国私人飞机市场大规模的增长​​发展历史。

在中国私人飞机的发展概要

1996年 – 中国民航总局允许私人飞机执照的培训。

1997年 – 中国民航总局允许中国公民的私人飞机执照考试。

2003年5月 – 通用航空飞行管制条例通过，法律授权私人飞机飞往中国。

2009年8月 – 民航总局在中国西安航空产业基地蒲城通用航空产业园中国授予通用航空飞行试验区。这就提出了在中国的低空空域民用飞行的可能性。

低空空域飞行试验区的成功是中国的私人飞机市场​​的一个里程碑，拉开了市场快速增长的序幕。

航空运动

中国的各项航空运动正在蓬勃发展与国际接轨，国际上普遍开展的航空运动项目有飞行运动、航空模型运动、跳伞运动、滑翔运动和热气球运动等。

航空运动的作用和意义愈来愈引起世界各国的重视，60多个国家在大力开展这项运动。美国、俄罗斯、英国、德国、 法国、 意大利、瑞士、澳大利亚、日本、瑞典、芬兰、加拿大、等国是当前开展航空运动比较发达的国家。

航空&休闲文化项目整合国际航空市场资源和经验，将私人飞行器、航空运动和休闲文化产业相结合发展。

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